能高越嶺道 | 電視節目表查詢網
![能高越嶺道](https://i.imgur.com/Uwj5KXQ.jpg)
能高越嶺道,又稱能高越道路,日治時代原名能高越嶺警備道路,常被俗稱為能高越嶺古道,是臺灣的一條歷史古道,最早由泰雅族與賽德克族建立,在日治時期被修建成正式 ...
![能高越嶺道](https://i.imgur.com/Uwj5KXQ.jpg)
能高越嶺道,又稱能高越道路,常簡稱為能高越,是臺灣一條從能高山北側東西越嶺中央山脈的歷史古道,原是賽德克族與太魯閣族行獵、貿易與遷徙的路徑,在日治時期被修建成正式道路。日治時1917–1918年所開鑿由奇萊裡山(聯帶山)南坡越嶺的舊道稱為能高越橫斷道路,舊道東段以頭尾兩端的地名又稱為初音奇萊橫斷道路,1925年舊道東段因越嶺點海拔過高,更改成大致為現今由能高埡口越嶺的路線,為與舊道區別,改線後稱為能高越警備道路,現常被俗稱為能高越嶺古道。
全線橫貫中央山脈,連接起南投霧社與花蓮銅門、初音二地。在過去,能高越嶺道肩負起臺灣本島上東西間聯絡的任務。戰後初期,中華民國政府為延續日治時的電力建設、復原臺灣島上電力系統,由台灣電力公司實行「東電西送」政策,以能高越嶺道通往沿線所建立起多座電塔,完成一條高壓輸送線,將東部多餘的電力輸送到西部,使被稱為能高保線路或台電保線道路[1]。
它被納入中橫公路計劃之中,因為地質碎弱,以及可能影響生態,最後只有部份道路被改建成柏油路,讓汽車通行,為霧社銅門線(今台14線)的一部份。由屯原至奇萊一段,仍然保留原貌,被納入國家步道系統中,加以保護。
能高越嶺道途經鞍部,可見輸電線路翻越中央山脈的稜線。 早期 編輯能高越嶺道最早是由賽德克族與太魯閣族在崇山峻嶺間出入,走出族群以狩獵、貿易、遷徙為主的路徑。賽德克族從發祥地白石出發,西下到濁水溪源頭霧社溪的河階地,首先定居於今霧社附近的塔羅灣社,形成德克達雅群(Tgdaya),經狩獵發現花東縱谷平原,部份族人漸越中央山脈東移,到達今花蓮溪最北側的支流流域左岸山腹聚居,自稱來自「mokui」(vogui; vaguai; bakuai),其意為「後面」、「山的後面」,清治文獻記載轉譯稱其為「木瓜群」,所居住的溪流則稱為「木瓜溪」。[註 1]後來原居於中央山脈西側霧社溪谷更上游的德路固與道澤群賽德克族,亦東遷至木瓜溪北側太魯閣山列(奇萊東稜)分隔的得其黎溪流域,...
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